Группа компаний «Альтаир»
Телефон: временно не доступен
Техника, строительство, ремонт - мы делаем цены доступными

Услуги

Продукция

Техника для ямочного ремонта и поверхностной обработки
Самосвалы Вольво (VOLVO 8x4)
Б.у. техника (распродажа)
Дорожные ограждения
Укрепление берегов (шпунт ПВХ)
Дорожный битум БНД-У 100/130 Битурокс
Краска для разметки

Реконструкция дорог

Предприятия, входящие в нашу группу компаний,  имеют большой опыт по выполнению заказов на реконструкцию автомобильных дорог общего пользования федерального и местного значения. Мы можем предложить максимально низкие сметные стоимости работ, самое высокое качество и гарантировать кротчайшие сроки выполнения заказов.


Реконструкция автомобильных дорог - это увеличение их пропускных и несущих способностей путем изменения  на отдельных участках планов и продольных профилей, коренного переустройства дорожных одежд, земляных полотен и дорожных сооружений, как правило, с переводом в более высокие категории, при которых параметры и характеристики дорог повышаются до уровня, позволяющего при возросшей и прогнозируемой на перспективу интенсивности движения обеспечить нормативные требования к потребительским свойствам дорог и дорожных сооружений на период до очередного переустройства.

Реконструкция дорог может включать в себя:

  • Исправление автомобильных трасс в плане может вызываться необходимостью устранения необоснованной извилистости, вызывающей перепробеги автомобилей и создающей опасность дорожно-транспортных происшествий, а также мест, где водителю неясно направление дальнейшего движения необходимостью обхода населенных пунктов, улучшения пересечений малых водотоков, других автомобильных и железных дорог, увеличения радиусов кривых в плане, улучшения условий водоотвода.
  • Уширение земляного полотна. Земляное полотно уширяют; при устранении необоснованной извилистости приходится строить новое полотно на спрямлениях и вести присыпку на участках небольших смещений оси автотрассы. При исправлении продольного профиля досыпают насыпи и углубляют выемки. Уширение бывает двусторонним, при котором ось исправляемых автотрасс совмещают с осью существующих. При этом приходится засыпать с двух сторон боковые канавы или резервы, досыпать откосы насыпей или срезать закрепленные дерном откосы выемок. При одностороннем уширении, ось смещают в сторону от оси существующей проезжей части. Ось двускатной проезжей части смещается, что увеличивает количество потребных материалов для покрытия. Однако уширение земляного полотна в этом случае легче осуществить и выполнить качественно в связи с тем, что земляные работы сосредоточены с одной стороны автотрассы и приходится выполнять в одном месте их большие объемы. На косогорных участках ось во всех случаях, когда это не вызывает чрезмерно больших объемов работ, целесообразно смещать к откосу, чтобы земляное полотно уширялось за счет выемки. Хотя срезка косогора связана с выполнением больших земляных работ, получаемое земляное полотно более устойчиво. Уширение земляного полотна за счет насыпной части бывает затруднительно из-за сложности обеспечения связи новой присыпной части с существующей насыпью, а во многих случаях и с необходимостью постройки подпорных стенок.
  • Кривые малых радиусов в плане необходимо перестраивать в следующих случаях: при резком ухудшении транспортно-эксплуатационных качеств дорог на участках кривых, например значительном снижении скорости автомобилей из-за недостаточной видимости; при повышенной аварийности на таких участках; при отсутствии четкости движения, в первую очередь при заездах автомобилей, следующих по внешней полосе движения, на внутреннюю полосу встречного движения, что широко практикуется водителями на горных участках для увеличения радиуса траектории автомобиля.
  • Обход населённых пунктов, для увеличения средней скорости движения по трассе и соответственно увеличения её пропускной способности.
  • Улучшение водостоков. Неудобные для современного автомобильного движения пересечения малых водотоков обычно бывают вызваны стремлением при строительстве пересечь русло водотока строго перпендикулярно к направлению течения или желанием сократить длину моста или объем работ на переходе. Характерно, что искривления трассы, связанные с пересечениями водотоков, давно уже считаются неудачными решениями. Устройство косых мостов может найти теперь более широкое распространение в связи с накопленным большим опытом строительства мостов через средние реки на одностолбчатых опорах, условия обтекания которых одинаковы при любом угле пересечения водотока.
  • Исправление пучинистых мест автомобильной трассы. Участки, на которых наблюдаются систематическое интенсивное зимнее вспучивание и весенние деформации дорожных одежд, нуждаются в капитальной перестройке с устранением причин пучинообразования. Предотвращение пучинообразования достигается, как правило, наиболее простым и эффективным способом — возвышением земляного полотна и устройством его верхнего слоя из не подверженных пучению, медленно промерзающих песчаных грунтов. Однако, возможность использования этого способа ограничена тем, что подъемка земляного полотна на коротком по протяжению пучинистом участке неизбежно вызывает необходимость перестройки сопрягающихся участков на большом протяжении для обеспечения плавности проектной линии.
  • Исправления продольного профиля может требоваться в нескольких случаях: на заниженных участках, с которых не обеспечен отвод воды и на которых наблюдаются пучины; па участках обертывающего профиля с необеспеченной видимостью в пересеченной местности; для смягчения крутых подъемов и спусков или улучшения условий движения на таких участках; для обеспечения плавности автотрасс в продольном профиле при неудобных для современного автомобильного движения с высокими скоростями частых пилообразных переломах продольного профиля, вызванных малым шагом проектирования, даже в случаях обеспеченной видимости и допустимых продольных уклонов.
  • Улучшение пересечений и примыканий связанные с повышением требований к трассе состоит из увеличения длинны твёрдой поверхности примыкающих грунтовых дорог, переустройства пересечений, постройки могоуровневых развязок пересекающихся автодорог.
  • Постройка ряда сооружений для обслуживания движения — площадок для кратковременного отдыха в пути, для осмотра открывающихся с трассы красивых видов (видовые площадки), для стоянки автомобилей, для ожидания автобусов

В начало

Поставки

Наши услуги

Вся продукция Узнать больше
© 2010 «Ремонт Дорог» • Карта сайта
Создание сайта — plarson.ru