Правила применения дорожных ограждений (по ГОСТ Р 52289-2004)

Участки автомобильных дорог	Продольный уклон дороги, +	Минимальная высота насыпи, м, при перспективной* интенсивности движения, авт./сут, не менее
		100**	2000
Прямолинейные и с кривыми в плане радиусом более 600 м.
С внутренней стороны кривой в плане радиусом менее 600 м на спуске и после него на участке длиной 100 м	До 40	4,0	3,0
Прямолинейные и с кривыми в плане радиусом более 600 м.
С внутренней стороны кривой в плане радиусом менее 600 м на спуске и после него на участке длиной 100 м	40 и более	3,5	2,5
С внешней стороны кривой в плане радиусом менее 600 м на спуске и после него на участке длиной 100 м	До 40
На вогнутой кривой в продольном профиле, сопрягающей участки с абсолютным значением алгебраической разности встречных уклонов не менее 50+	-
С внешней стороны кривой в плане радиусом менее 600 м на спуске и после него на участке 100 м	40 и более	3,0	2,0
* На пятилетний период.   ** При организации на дороге регулярного автобусного движения дорожные ограждения устанавливают аналогично условиям, соответствующим интенсивности движения 2000 авт./сут и более.

Категория автомобильной дороги (число полос движения)	Мостовые сооружения автомобильных дорог
	с тротуарами или служебными проходами			без тротуаров или служебных проходов
	Группа дорожных условий
	В	Г	Д	В	Г	Д
	Уровень удерживающей способности
I (6 и более)	У8	У6	У5	У9	У7	У6
I (4) - II (4)	У7	У5	У4	У8	У6	У5
II (2)	У5	У4	У3	У6	У5	У4
III (2)	У4	У3	У2	У5	У4	У3
IV (2), V(1)	У3	У2	У1	У4	У3	У2
Примечание - Если интенсивность движения автомобилей, имеющих разрешенную максимальную массу не менее 30 т, составляет не менее 1000 авт./сут, вместо уровней У7-У9 принимают соответственно уровни У8-У10.

Категория городских дорог и улиц	Группа дорожных условий	Дороги и улицы	Мостовые сооружения
			с тротуарами или служебными проходами	без тротуаров или служебных проходов
		Уровни удерживающей способности
Магистральные дороги скоростного движения	Е	У4 (У5)	У6 (У5)		У7 (У5)
Магистральные улицы общегородского значения непрерывного движения	Ж	У3 (У4)	У4 (У4)		У5 (У4)
Магистральные дороги регулируемого движения	Е	У3	У4		У5
Магистральные улицы общегородского значения регулируемого движения	Ж	У2	У3		У4
Магистральные улицы районного значения	Е	У2	У3		У4
	Ж	У1	У2		У3
Улицы и дороги местного значения	Е	У1	У2		У3
	Ж		У1		У2
Примечание - Значения в скобках относятся к дорожным ограждениям, устанавливаемым на разделительной полосе.

 К группе Е относят участки городских дорог и улиц:

- с продольным уклоном не менее 50+;

- с массивными препятствиями на центральной разделительной полосе шириной не более 4 м;

- на насыпи высотой не менее 5 м при расстоянии между бортовым камнем и бровкой земляного полотна не более 10 м;

- у водотоков или водоемов глубиной более 1 м, находящихся на расстоянии не более 10 м от бортового камня;

- на набережной;

- с подпорными стенами на расстоянии не более 4 м от кромки проезжей части.

К группе Ж относят участки городских дорог и улиц:

- без массивных препятствий на разделительной полосе шириной не более 4 м;

- на насыпи высотой от 2 до 5 м при расстоянии между бортовым камнем и бровкой земляного полотна не более 10 м;

- с боковыми разделительными полосами шириной не более 4 м с двусторонним движением на боковых проездах.

Дорожные условия на мостовых сооружениях в городах относят к группе Е в следующих случаях:

- мостовое сооружение пересекает железные дороги, интенсивность движения по главным путям которых составляет более 100 поезд./сут, открытые линии метрополитена или трамвая;

- на мостовом сооружении, расположенном на магистральной дороге или улице, трамвайные пути размещены на обособленном полотне;

- проезжая часть на мостовом сооружении расположена в одном уровне с железнодорожными путями или путями метро;

- проезжая часть на мостовом сооружении магистральной дороги или улицы общегородского значения или перед ним на участке длиной 100 м имеет продольный уклон от 40 + до 50 +при длине сооружения более 100 м и более 50 + - при длине сооружения не более 100 м;

- проезжая часть мостового сооружения расположена на расстоянии более 5 м от поверхности водотока или водоема глубиной более 1 м;

- длина мостового сооружения более 250 м;

- эстакады третьего и выше уровней пересечений в разных уровнях.

Для всех других случаев дорожные условия на мостовых сооружениях в городах относят к группе Ж.

8. Минимальные уровни удерживающей способности дорожных ограждений, устанавливаемых на съездах пересечений и примыканий в разных уровнях автомобильных дорог, городских дорог и улиц, принимают равными:

У3 - для дорожных ограждений, устанавливаемых на правоповоротных съездах с одной полосой движения;

У4 - для дорожных ограждений, устанавливаемых на правоповоротных съездах с двумя полосами движения и на левоповоротных съездах;

У5 - для дорожных ограждений, устанавливаемых на мостовых сооружениях съездов.

1.9 Прогиб дорожного ограждения, устанавливаемого на обочине, не должен превышать расстояние от продольной оси балки недеформированного дорожного ограждения до бровки земляного полотна, увеличенное на 0,25 м.

Рабочая ширина не должна превышать расстояние от лицевой поверхности балки дорожного ограждения до массивного препятствия, находящегося на обочине или за ее пределами на расстоянии менее 4 м от кромки проезжей части.

На обочине автомобильной дороги дорожное ограждение устанавливают на расстоянии 0,50-0,85 м от бровки земляного полотна до стойки дорожного ограждения, парапетное - на расстоянии 0,50 м от бровки земляного полотна до ближнего края парапетного ограждения и не менее 1,00 м от кромки проезжей части до лицевой поверхности балки ограждения или до ближнего края парапетного ограждения.

При наличии на обочине или откосе насыпи массивного препятствия парапетное ограждение устанавливают на расстоянии 0,30-0,50 м от него.

10 Рабочая ширина для дорожного ограждения, устанавливаемого на разделительной полосе автомобильных дорог, городских дорог и улиц, а также мостовых сооружений не должна превышать:

- расстояние от лицевой поверхности балки дорожного ограждения до края проезжей части при установке дорожного ограждения по середине разделительной полосы шириной менее 3 м при отсутствии на ней массивных препятствий;

- расстояние от лицевой поверхности балки дорожного ограждения до массивного препятствия при установке дорожного ограждения по боковым сторонам разделительной полосы при наличии на ней массивных препятствий.

На разделительной полосе автомобильной дороги дорожное или парапетное ограждение устанавливают на расстоянии не менее 1,0 м от кромки проезжей части.

11. На боковых сторонах городской дороги и улицы дорожные ограждения устанавливают на газоне между проезжей частью и тротуаром, а если невозможно установить дорожное ограждение на газоне или если он отсутствует - между бровкой земляного полотна и внешним краем тротуара. Если и такая возможность отсутствует - на тротуаре, примыкающем к проезжей части.

12. Прогиб дорожного ограждения, устанавливаемого между бровкой земляного полотна и внешним краем тротуара, не должен превышать расстояние между продольной осью балки недеформированного дорожного ограждения и бровкой земляного полотна, увеличенное на 0,25 м.

Дорожное ограждение устанавливают на расстоянии не менее 0,5 м от бровки земляного полотна до стойки дорожного ограждения и не менее 0,1 м от продольной оси балки дорожного ограждения до тротуара, если расстояние от внешнего края тротуара до бровки составляет не менее 1,0 м.

13. Рабочая ширина дорожного ограждения, устанавливаемого на газоне, не должна превышать расстояние от лицевой поверхности балки дорожного ограждения до массивного препятствия на газоне, при его отсутствии - до ближнего края тротуара, но не более 3 м.

На газоне дорожное ограждение устанавливают на расстоянии 0,05-0,10 м от бортового камня до лицевой поверхности балки дорожного ограждения.

14. Рабочая ширина дорожного ограждения, устанавливаемого на тротуаре, не должна превышать 1,5 м при ширине тротуара не менее 3,0 м. При меньшей ширине тротуара его необходимо расширить до 3,0 м. Если расширить тротуар невозможно, рабочая ширина не должна превышать расстояние от лицевой поверхности балки дорожного ограждения до оси тротуара.

На тротуаре дорожное ограждение устанавливают на расстоянии 0,05-0,10 м от бортового камня до лицевой поверхности балки дорожного ограждения.

15. Прогиб дорожного ограждения на мостовом сооружении без тротуаров или служебных проходов не должен превышать 1,0 м.

Дорожное ограждение устанавливают на расстоянии не менее 0,4 м от края плиты до стойки дорожного ограждения.

16. Прогиб дорожного ограждения на мостовом сооружении с тротуарами или служебными проходами принимают по таблице 7.

Таблица 7 - Прогиб дорожного ограждения на мостовом сооружении (размеры в метрах)

 Дорожные ограждения устанавливают на внешней границе полосы безопасности.

1.17 Высота дорожного ограждения должна быть не менее указанной в таблице 8.

Таблица 8 - Минимальная высота дорожного ограждения (размеры в метрах)

18. Начальный и концевой участки дорожного и парапетного ограждения, устанавливаемого на обочине, устраивают с отгоном 1:20 к бровке земляного полотна. При этом балки дорожных ограждений и верхние плоскости парапетных ограждений начальных и концевых участков понижают до поверхности дороги.

Начальный и концевой участки одностороннего дорожного ограждения допускается выполнять с изгибом балки в форме петли длиной не менее 5,00 м, а расстояние от бровки земляного полотна до ближней стойки должно быть не менее 0,25 м.

На начальных и концевых участках балки одно- и двусторонних дорожных ограждений и верхние плоскости парапетных ограждений, устанавливаемых на разделительной полосе, понижают до земли с уклоном 1:15. Односторонние дорожные ограждения сближают к оси разделительной полосы.

В местах технологических разрывов разделительной полосы, разворота, пересечений и примыканий в одном уровне, у постов дорожно-патрульной службы и т.п. допускается устраивать понижение балок или верхних плоскостей парапетных ограждений до земли с уклоном 1:10.

19. Переходные участки дорожных ограждений устраивают для соединения мостовых и дорожных ограждений, а также для соединения дорожных и парапетных ограждений.

Уровень удерживающей способности переходного участка дорожных ограждений не должен быть меньше самого низкого из двух допустимых уровней удерживающей способности, установленных для соединяемых дорожных ограждений, и больше самого высокого из них.

20. Над переходными плитами в местах сопряжения мостового сооружения с насыпями подходов устанавливают такие же дорожные ограждения, как и на мостовом сооружении.

21. Дорожные ограждения устанавливают так, чтобы в стыках балок предыдущая по ходу движения балка накладывалась на последующую, а отклонения оси балки от ее проектного положения в плане не превышали 1:1000 от длины стыкуемых балок.

22. В блоках парапетных ограждений предусматривают соединения, препятствующие смещению или наклону блоков относительно друг друга. При монтаже блоков их относительное смещение в плане и по высоте не должно превышать 5 мм.

23. Парапетные ограждения не должны препятствовать отводу воды с поверхности проезжей части, обочин (полос безопасности) дорог и мостовых сооружений.

24. Конструкция ограждения на протяжении участка с одним и тем же уровнем удерживающей способности должна быть одинаковой.

25. Световозвращатели, изготовленные по M12291 1200003555 ГОСТ Р 50971, размещают:

- на дорожных ограждениях с балкой(ами) волнистого профиля - в углублении в средней части поперечного профиля балки (при наличии нескольких рядов балок - в углублении средней части поперечного профиля нижней балки);

- на дорожных ограждениях с балкой неволнистого профиля - над верхней гранью верхней балки или на опоре над ней;

- на парапетных ограждениях - на верхней плоскости ограждений.

26. Световозвращатели устанавливают по всей длине ограждения с интервалом 4 м (в т.ч. на участках отгона и понижения).

27. Удерживающие пешеходные ограждения (перила) применяют у внешнего края тротуара на мостовом сооружении или на насыпи высотой более 1 м. Удерживающая способность перил должна быть не менее 1,27 кН.

Ограничивающие пешеходные ограждения применяют:

- перильного типа или сетки на разделительных полосах шириной не менее 1 м между основной проезжей частью и местным проездом - напротив остановок общественного транспорта с подземными или надземными пешеходными переходами в пределах длины остановочной площадки, на протяжении не менее 20 м в каждую сторону за ее пределами, при отсутствии на разделительной полосе удерживающих ограждений для автомобилей;

- перильного типа - у наземных пешеходных переходов со светофорным регулированием с двух сторон дороги, на протяжении не менее 50 м в каждую сторону от пешеходного перехода, а также на участках, где интенсивность пешеходного движения превышает 1000 чел./ч на одну полосу тротуара при разрешенной остановке или стоянке транспортных средств и 750 чел./ч - при запрещенной остановке или стоянке.

28. Удерживающие пешеходные ограждения (перила) устанавливают у внешнего края тротуара на насыпях на расстоянии не менее 0,3 м от бровки земляного полотна.

Ограничивающие пешеходные ограждения устанавливают:

- перильного типа или сетки - на разделительной полосе между основной проезжей частью и местным проездом на расстоянии не менее 0,3 м от кромки проезжей части;

- перильного типа - у внешнего края тротуара у наземных пешеходных переходов со светофорным регулированием, на расстоянии не менее 0,3 м от лицевой поверхности бортового камня.

29. Высота пешеходных удерживающих ограждений (перил) должна быть не менее 1,1 м.

Высота ограждений ограничивающих перильного типа должна быть 0,8-1,0 м, сеток - 1,2-1,5 м. Ограждения перильного типа высотой 1,0 м должны иметь две перекладины, расположенные на разной высоте.

30. Ограждения из сеток или решеток устанавливают для предотвращения выхода животных на проезжую часть автомобильных дорог I и II категорий, проложенных через (вдоль) заповедники(ов) и (или) вдоль пастбищ.